近日，第九屆國際基礎設施投資與建設高峰論壇在澳門(mén)召開(kāi)。與會(huì )代表共同討論全球多邊經(jīng)貿合作的發(fā)展方向、釋放“一帶一路”基礎設施發(fā)展新動(dòng)能、行業(yè)轉型升級著(zhù)力點(diǎn)等相關(guān)問(wèn)題，為中國企業(yè)“走出去”提供了思路。
　　目前國際基礎設施合作面臨著(zhù)哪些問(wèn)題和挑戰？中國企業(yè)如何應對？基礎設施建設未來(lái)的發(fā)展路在何方？帶著(zhù)這些問(wèn)題，記者走進(jìn)論壇，就此對話(huà)與會(huì )代表。
　　隨著(zhù)“一帶一路”合作的不斷深化、區域經(jīng)濟一體化的深入發(fā)展，跨區域基礎設施互聯(lián)互通的需求也日益增長(cháng)。處于優(yōu)先地位的基礎設施建設如何以更加開(kāi)放的姿態(tài)促進(jìn)國際合作，如何推進(jìn)實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)，培育基礎設施發(fā)展和國際合作的新動(dòng)能成為社會(huì )關(guān)注的熱點(diǎn)。
　　“一帶一路”倡議自2013年提出以來(lái)，得到了越來(lái)越多國家和國際組織的積極響應和廣泛參與，也正在從中國倡議變成全球共識，許多重大基建合作項目已經(jīng)落地生根。第九屆國際基礎設施投資與建設高峰論壇上的數據顯示，2013年至2017年，中國企業(yè)在“一帶一路”沿線(xiàn)國家新簽對外承包工程合同額累計3629.9億美元，完成營(yíng)業(yè)額累計2307.6億美元，分別占同期總額的50.5%和47.9%。
　　未來(lái)，如何實(shí)現“一帶一路”建設的可持續是國際社會(huì )非常關(guān)注的問(wèn)題。中國對外承包工程商會(huì )會(huì )長(cháng)房秋晨建議行業(yè)企業(yè)下一步應該積極探索“投建營(yíng)一體化”等新業(yè)務(wù)模式，推動(dòng)業(yè)務(wù)的轉型升級，通過(guò)新技術(shù)來(lái)提升業(yè)務(wù)能力和管理水平，注重合規和誠信經(jīng)營(yíng)，提升企業(yè)的綜合競爭實(shí)力，以實(shí)現業(yè)務(wù)的健康可持續發(fā)展。
　　加強基礎設施全球化合作
　　據亞洲開(kāi)發(fā)銀行預估，2017年至2030年，亞洲基礎設施的投資需求將達到26萬(wàn)億美元。加強基礎設施全球化合作，已成為世界各國政府和業(yè)界達成的重要共識，也是全球多邊經(jīng)貿合作的重要內容。
　　融資問(wèn)題是國際基礎設施合作的永恒話(huà)題。
　　“這些年來(lái)，肯尼亞的基礎設施項目總價(jià)值超過(guò)100億美元，其中，我們重要的鐵路項目就是由中國交建作為承包商來(lái)承建的。未來(lái)，無(wú)論是在航空或者是公路等領(lǐng)域，我們都會(huì )有很多大型的基礎設施項目落地，這些都需要基礎設施方面的互聯(lián)互通，需要中國和我們本地企業(yè)之間發(fā)展合作伙伴關(guān)系，建立合資企業(yè)，不斷改善營(yíng)商環(huán)境?！笨夏醽喗煌ㄅc基礎設施、住房與城市發(fā)展部部長(cháng)詹姆斯·瓦拉那·馬查里亞表示。
　　當前，國際基礎設施合作中存在巨大的融資缺口。2017年全球基礎設施中心（GIH）發(fā)布的報告顯示，預計到2040年全球基建項目投資需求將增至97萬(wàn)億美元，其中有18萬(wàn)億美元的資金缺口，而吸引社會(huì )資本投資基礎設施是解決這一問(wèn)題的重要方式。但受多種因素的影響，社會(huì )資本投資基礎設施還面臨著(zhù)諸多問(wèn)題和障礙。
　　在這種背景下，業(yè)界共同期待通過(guò)擴大國際合作，實(shí)現優(yōu)勢互補，取得協(xié)同效應，推動(dòng)更多社會(huì )資本投資基礎設施。
　　赤道幾內亞總理弗朗西斯科·奧巴馬介紹說(shuō)：“這些年我們已經(jīng)完成一些重大項目，如馬拉博機場(chǎng)和蒙戈莫因機場(chǎng)，馬拉博港、巴塔港、阿諾本港、阿克加港、科戈港和科里斯科港，以及連接巴塔到蒙戈莫和艾貝比因的高速公路等，國際基礎設施的提升恰恰需要雙邊和多邊的金融合作?！?br>　　“我們要以積極開(kāi)放的態(tài)度對待基礎設施國際合作。國際分工與合作有利于有效配置資源，節約社會(huì )勞動(dòng)，創(chuàng )造更多的社會(huì )價(jià)值?！鄙虅?wù)部副部長(cháng)高燕在論壇上表示。
　　培育基礎設施發(fā)展新動(dòng)能
　　新時(shí)代迎來(lái)新機遇，國際基礎設施的發(fā)展也面臨諸多問(wèn)題和挑戰：全球范圍內基礎設施總量相對不足和區域發(fā)展不平衡的現象日益突出；財政壓力導致以往主要依靠政府投資基礎設施的舊有模式難以持續；高污染、高能耗及高排放的基礎設施對氣候、環(huán)境和資源的不利影響也日趨顯現。
　　在這種背景下，推進(jìn)實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)，培育基礎設施發(fā)展和國際合作新動(dòng)能已成為了促進(jìn)基礎設施建設和互聯(lián)互通的必由之路?！斑@就需要我們轉變以往傳統的發(fā)展思維，在運營(yíng)模式和商業(yè)模式上尋求創(chuàng )新，在投融資模式和金融工具方面也要尋求創(chuàng )新，同時(shí)也要更多關(guān)注技術(shù)創(chuàng )新和應用帶來(lái)的創(chuàng )新，這些都將成為實(shí)現基礎設施可持續發(fā)展的新動(dòng)能?！备哐啾硎?。
　　對此，“走出去”的中國企業(yè)感受更為直接。
　　在經(jīng)歷了20世紀80年代的勞務(wù)輸出、90年代的施工總承包及本世紀初的EPC總承包3個(gè)階段后，作為全球領(lǐng)先的基礎設施綜合服務(wù)商的中國港灣工程有限責任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國港灣）意識到，依靠單一業(yè)務(wù)奉行“一招鮮吃遍天”的發(fā)展模式已遇到了巨大瓶頸。
　　對此，中國港灣進(jìn)行了積極探索，提出了“產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)”的發(fā)展思路。中國港灣董事長(cháng)林懿翀在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，企業(yè)在理念層面上從“產(chǎn)品思維”向“產(chǎn)業(yè)思維”轉變，在實(shí)踐層面從“提供產(chǎn)品”向“培育產(chǎn)業(yè)”轉變，在保持“設計—采購—建造”原有業(yè)務(wù)優(yōu)勢的基礎上，積極向“投資—運營(yíng)”高附加值兩端拓展，全力打造覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的投建營(yíng)一體化能力。截至目前，中國港灣已經(jīng)初步完成了對港口、基礎設施、房地產(chǎn)、電力等產(chǎn)業(yè)的布局，一大批按照“產(chǎn)業(yè)思維”運作的項目正在陸續落地。
　　以中國港灣正在建設的尼日利亞萊基港為例，該項目采用BOOT（建設—擁有—經(jīng)營(yíng)—轉讓?zhuān)┠Ｊ?，總投資約10.5億美元，特許經(jīng)營(yíng)期45年（含建設期），是企業(yè)首個(gè)完整的港口投建營(yíng)一體化項目。港口年設計吞吐量為120萬(wàn)標準箱，預計約17萬(wàn)人會(huì )因該項目獲得直接和間接的就業(yè)機會(huì )。
　　從單一項目向綜合開(kāi)發(fā)轉型升級幾乎成了所有中國承包商走向海外的主動(dòng)選擇。中國鐵建股份有限公司總經(jīng)濟師趙晉華告訴記者，中國鐵建在尼日利亞主導開(kāi)發(fā)了中非萊基自貿區項目。目前，這個(gè)項目已發(fā)展成為西非地區最大的自貿區，已有116家企業(yè)辦理了入園注冊手續。
　　數字化轉型推動(dòng)行業(yè)升級
　　大數據、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、AR/VR技術(shù)、3D打印、云計算……在時(shí)代繁榮發(fā)展的背后，一場(chǎng)科技風(fēng)暴正在襲來(lái)。
　　記者發(fā)現，在此次論壇的11個(gè)平行論壇中，“數字化轉型推動(dòng)基礎設施行業(yè)升級”作為今年新增論壇備受關(guān)注。
　　一直以來(lái)，建筑業(yè)都是在低利潤、高風(fēng)險的狀態(tài)下，以粗放、發(fā)散的模式進(jìn)行管理與發(fā)展。最近的研究顯示，目前基礎設施建設數字化投入占行業(yè)總產(chǎn)值的比例只有1.2%左右，而這個(gè)數字在制造業(yè)則達到了3.3%。
　　數字化應用的巨大潛力，必將給基建行業(yè)帶來(lái)顛覆性的變化。
　　記者了解到，近10年來(lái)，基礎設施建設行業(yè)致力于推動(dòng)BIM技術(shù)的普及與應用。隨著(zhù)BIM與大數據、云計算、機器人、3D打印、傳感器、GPS、移動(dòng)終端、虛擬現實(shí)、增強現實(shí)等先進(jìn)技術(shù)的集成應用，“互聯(lián)的BIM”正在推動(dòng)著(zhù)行業(yè)從“優(yōu)化時(shí)代”步入“互聯(lián)時(shí)代”。
　　在全球范圍，很多政府部門(mén)和企業(yè)都將BIM視為應對工程建設行業(yè)所面臨巨大挑戰的有效手段之一。從政府大力推動(dòng)BIM標準的制定與實(shí)施，到業(yè)主的積極參與，再到行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，這些驅動(dòng)因素在全球范圍持續地提升著(zhù)BIM應用的深度和廣度。
　　在我國，BIM技術(shù)也得到大力推廣和應用。
　　中國交通建設股份有限公司副總裁孫子宇在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“中國工程建設企業(yè)響應‘一帶一路’倡議，積極參與海外項目建設。在國際市場(chǎng)的競爭中，從工程承包企業(yè)管理的角度來(lái)看，無(wú)論規模大小，是EPC服務(wù)商還是專(zhuān)業(yè)承包商，都會(huì )面臨來(lái)自于企業(yè)內部或外部的競爭。多年來(lái)在國家政策的指引和支持下，中國工程建設企業(yè)已經(jīng)應用BIM技術(shù)進(jìn)行了大量的項目實(shí)踐，并取得了豐碩成果?！?br>　　可以肯定的是，數字化轉型的背后離不開(kāi)數字化技術(shù)的支撐。毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)的基礎設施與現在的基礎設施一定是有不同，比如說(shuō)電氣化公路、智能電網(wǎng)、無(wú)人駕駛、超級高鐵等，所以在未來(lái)到來(lái)前，我們必須要提前“擁抱”這些變化。